Schaeffler België

 
 
 
 
 
 
Stuuraandrijving

Hydraulische spanelementen

Kettingaandrijvingen worden dynamisch geactiveerd door de niet-uniforme rotatiebewegingen van de aandrijfas in combinatie met de inertiebewegingen van de uitgangsassen, alsook door de wisselende momentopname aan de uitgangsassen. Dit laatste is vooral het geval bij nokkenassen, zuigerpompen, enz. Om ondanks deze impulsen toch een trilvrije, soepele en slijtagebestendige werking te garanderen moeten de daardoor veroorzaakte slingerbewegingen van de ketting in dergelijke aandrijvingen gestabiliseerd worden. Ideaal hiervoor is het dempen met behulp van een hydraulisch kettingwielelement. De bekendste constructie is de snelheidsafhankelijke lekspleetdemper met gerichte demping. Deze dient om de olie uit de motorhuishouding te weren. De olie wordt bij het naar buiten komen via een terugslagklep in de zogenaamde hogedrukruimte aangezogen. Zodra het spanelement samengedrukt wordt, sluit de klep en wordt de olie via een smalle spleet tussen de zuiger en de behuizing, de lekspleet, naar buiten gedrukt.

Hydraulische spanelementen onderscheiden zich door:

  • geringe slijtage dankzij componenten in gehard staal
  • precies instelbare demping via de zogenaamde lekspleet
  • gerichte demping via terugslagklep
  • vereist weinig bouwruimte

Verder zijn nog een hele reeks andere eigenschappen en functies in optie mogelijk. Het spanelement voor het nokkenaskrukmechanisme waarin zowel de kettinglei- als spanschoen, evenals de olie-injectiekop geïntegreerd zijn, is slechts een voorbeeld. Het is de bedoeling om voor elke toepassing het perfecte spanelement te ontwerpen, zowel qua functie als qua prijs.